Shimano Dura Ace ST-R9270 Brake/Shift Lever - Di2 | STI | Freno disco (idraulico) | 2x12-velocità - destra (R)

Dura Ace R9200 – Mai Compromettere la Scienza della Velocità. La velocità era la principale fonte di sviluppo di questa serie di bici da strada a 12 velocità di una nuova generazione. Diversi anni di ricerca hanno prodotto quelle innovazioni che rendono lo Shimano Dura Ace R9200 ancora più veloce. Ogni componente è stato rivisto, raffinato e ottimizzato per consentire i secondi decisivi di vantaggio, sia che si tratti di un breakaway dal peloton che di un'impronta finale sugli Champs-Élysées. Le parti elettroniche Di2 si affidano alla tecnologia Wireless dove è importante rendere il passaggio ancora più veloce e affidabile. Il cambio di liscio è anche l'obiettivo del sistema Hyperglide+, già noto dal segmento MTB, che è stato progettato per portare le massime prestazioni e il pieno potenziale di ogni pilota. Shimano Dura Ace Di2 ST-R9270 STI leva freno/shift Per tener conto del progresso nello sport professionale, che non da ultimo influenza anche le posizioni di guida e di presa, Shimano ha lavorato a stretto contatto con i migliori atleti nello sviluppo delle attuali leve Dura Ace Dual Control. Il risultato sono controlli leggeri che utilizzano i materiali più recenti per fornire un livello eccezionale di ergonomia, sia che si tratti di sprinting, sulle fasi di montagna o in tempi di prova. UNICA ERGONOMICA. Le leve ST-R9270 STI per freni a disco idraulici sono caratterizzate da corna più alte e leggermente inclinate. Inoltre, la distanza tra la leva freno e il manubrio è stata leggermente aumentata per un equilibrio ottimale tra comfort e controllo. I pulsanti di spostamento sono stati anche ridisegnati per essere più grandi per un facile accesso dalla posizione del manubrio inferiore, e meglio distanziati per garantire un funzionamento intuitivo anche quando si guida con i guanti. LIGHTNING-FAST SHIFTING. Un'altra caratteristica della versione del freno a disco è la funzionalità Wireless, che non solo garantisce un cockpit pulito ma anche un fulmine-veloce e preciso spostamento. Tuttavia, le leve cambio/freno offrono ancora una connessione via cavo (EW-SD300) per l'uso di ulteriori spostatori nelle gocce o nella parte superiore del manubrio. Per numerose opzioni di personalizzazione e configurazione, la compatibilità con l'app E-Tube Project migliorata, che, come le versioni precedenti, consente di regolare le modalità di spostamento (Synchro-/Semi-Synchro-Shift, Multi-Shift), la velocità di spostamento e l'assegnazione del pulsante in volo. BRAKING CONTROLLED. Ma le leve Dual Control Dura Ace R9200 sono impressionanti anche in termini di prestazioni frenanti. Con l'aiuto di un ampio range di controllo dei freni, la tecnologia Servowave garantisce un'eccellente dosatura che offre un comfort e un controllo ottimali anche in condizioni difficili. Naturalmente, per la regolazione individuale, le leve presentano l'opzione di regolazione della portata e della corsa libera. La tecnologia Synchronized Shifting Shimano Synchro-Shift semplifica lo spostamento immensamente e riduce significativamente la quantità di processi decisionali che si svolgono durante la guida. Soprattutto in situazioni di gara decisive o quando si guida al limite, i conducenti spesso devono completare un gran numero di processi decisionali oltre alla tensione fisica, che sono poi spesso disturbati e portano a decisioni sbagliate. I meno processi decisionali ci sono, le decisioni migliori sono prese e più attenzione è tenuta in gara. Questo è esattamente ciò che la tecnologia Synchro-Shift rende possibile, selezionando sempre la combinazione ottimale del rapporto di marcia superiore o successivo inferiore, indipendentemente dal fatto che il deragliatore posteriore e / o anteriore siano utilizzati per questo scopo. Oltre alla modalità manuale convenzionale, in cui i deragliatori anteriore e posteriore sono controllati indipendentemente l'uno dall'altro, Synchro-Shift offre due ulteriori modalità: Full Synchro-Shift | Il deragliatore anteriore risponde ai turni effettuati dal pilota sul deragliatore posteriore. In sostanza, questo significa che è necessaria una sola leva a due turni per spostare il deragliatore posteriore e il deragliatore anteriore. Sincronizzazione dei semi Il deragliatore posteriore risponde ai turni effettuati dal pilota sul deragliatore anteriore. In questo modo, il deragliatore posteriore un