RockShox SID Ultimate 2P Suspension Fork - DebonAir + wehikuł 124; Charger Race Day 2 wehikuł 124; Remote Type - 29 "wehikuł 124; 120mm wehikuł 124; 15x110mm - czerwony
SID - widelec XC dla mistrzów i zawodników. Cross Country wyścigi nigdy nie były łatwe, ale nowoczesne szlaki i rowery wymagają zawieszenia, które mogą zrobić więcej niż tylko kilka gramów. SID zaczął mieszać Mistrzostwa Świata w latach 90-tych i ponownie sięga po tron XC w obecnym pokoleniu. Są one wspierane przez zmienione zawieszenie DebonAir +, nowe systemy tłumienia Charger i zoptymalizowane podwozia. Wspinaczka po górach. Naładować zrzuty. W wersji Ultimate, RockShox SID jest nie tylko lżejszy niż kiedykolwiek wcześniej, imponujące podwozia o średnicy 35 mm bezkompromisowo utrzymuje linię, nawet jeśli kierowca jest na granicy. Obciążenie Charger Race Day 2 łączy w sobie niską wagę z trwałością i pozwala na regulację kompresji w 2 pozycjach: niezawodne, mocno uderzające "Lock" funkcji i plush "Open" ustawienie. Rozległe zawieszenie DebonAir +, które zachwyca swoją wzmożoną szczególnie na górnym końcu podróży zawieszenia, dostosowuje się do wszystkiego, czy to sportowy tourning lub pełne przepustnicy XC. Szczegóły techniczne zawieszenia zawieszenia RockShox SID Ultimate 2P: DebonAir + tłumienie: Charger Race Day 2 z 2 pozycjami kompresji (Open, Lock) Zdalny typ do sterowania za pomocą kierownicy zdalnego sterowania (sprzedawane oddzielnie) stanchions: aluminium (Fast Black meat), 35 mm średnica (ze stożkową wewnętrzną ścianą) obniża: korona magnezowa: aluminium (kute, wydrążone), 58 mm średnica zewnętrzna steerer: aluminium, 1 1 / 8 "- 1 1 / 2" średnica (Tapered) średnica instalacji: 15 x 110 mm Boost (Maxle Stealth Thru osi) śruba w tarce: min. 180 mm / max. Szerokość opony 220 mm: maks. 66 mm średnica opony: maks. Pompa 758 mm do głośności. SID ma już nazwę dla siebie jako widelec XC, który lubi go trochę bardziej szorstki. A z zawieszeniem DebonAir + jest jeszcze bardziej dotkliwy niż kiedykolwiek wcześniej. Niezależnie od tego, czy jest to mocniejsze ustawienie, czy wygodniejsza jazda, regulacja ciśnienia sprawia zauważalną różnicę w podparciu mid- suw. Niezależnie od ustawienia, gładkie uczucie w górnym zakresie nie jest utracone, ani nie jest maksymalne wykorzystanie podróży zawieszenia zagrożone. Więcej przyczepności, kontroli i komfortu sprawia, że SID jest nie do pokonania na żadnym torze lub szlaku. Silniejszy niż kiedykolwiek. Obecne zawieszenie SID widelce nie tylko wyposażone dłuższe stanchions do zwiększenia objętości pozytywnych i ujemnych komór sprężyny powietrza, aby zaoferować praktycznie nieograniczone tunability. Wydłużenie stanchionów pozwala również górnym i dolnym oklejanie całkowicie pokrywać, co oznacza mniejsze tarcie i dłuższą trwałość. Nie mniej imponujący jest lekki widelec korony obrabiany z aluminium. To ukoronowanie zapewnia, że SID pozostaje pięknie szczupła bez uszczerbku dla precyzji kierowania. Ostateczny dotyk jest specjalną mieszaniną dobrze znanej Dynamicznego Lubrykantu Dynamicznego Maxima Plush opracowanego wyłącznie dla obecnej serii modeli SID. Stworzona we współpracy z wiodącymi ekspertami w zakresie smarowania o wysokiej wydajności, wzór złotego medalu nie tylko utrzymuje podwozie świeższe przez dłuższy czas, ale również zapewnia płynne działanie komponentów wewnętrznych we wszystkich temperaturach. PLAY YOUTUBE VIDEO Klikając na "Akceptuj & Graj", zgadzasz się, że YouTube ustawia pliki cookie na urządzeniu końcowym i że dane są przekazywane na YouTube. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz, W jaki sposób GOOGLE wykorzystuje COOKIES Akceptować & Play DebonAir + Size 124; Kluczowym wymogiem poprawy zawiesiny była dodatkowa objętość powietrza. System DebonAir + zapewnia o 50% więcej negatywnego wolumenu i o 16% bardziej pozytywnego wolumenu, zmieniając charakterystykę sprężyny, aby każdy motocyklista znalazł idealne ustawienie dla swojego stylu jazdy i obecnego terenu. Podczas gdy 10 psi redukcja ciśnienia powietrza korzyści komfort, 10 psi więcej zapewnić lepsze wsparcie. Początkowe podróże zawieszenia jest również zauważalnie gładsze, dzięki większej objętości ujemnego powietrza i nowej sprężyny Top- Out. Stalowa sprężyna jest używana zamiast bufora gumowego i zapewnia komfort i przyczepność na początku kompresji. Maxima Plush Dynamiczny Susp 124; Maxima Plush Dynamiczny Susp
