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Sinter Disc Brake Pad 008 Avid SRAM - Composto verde s2032

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Sinter Disc Brake Pad 008 Avid SRAM - Composto verde s2032—
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Set di freni Avid & SRAM (Elixir Trail, G2, Guide), inclusi 2 cuscinetti freno (sinistra e destra), molla, perno, biancheria da letto nelle istruzioni. Prestazioni di frenata Le pastiglie freno Sinter s2032 serie verde sono progettate con una sola cosa in mente – prestazioni frenanti estreme in diverse condizioni di temperatura. Il composto di frenata s2032 è un materiale all'avanguardia, utilizzato dal team Sinter Brakes nel Campionato del Mondo di discesa della mountain bike UCI. Essi consentono ai piloti di frenare aggressivamente, mantenendo la massima potenza di controllo in tutta la situazione – indipendentemente dalla superficie di guida. Miglioramento del 36% delle prestazioni di attrito rispetto ai pad SRAM OEM 41% Miglioramento delle prestazioni di attrito rispetto ai pad Swissstop 28RS Progettato e prodotto in Europa! Sinter Disc Brake Pad 008 Avid SRAM Green s2032 Compound si adatta ai seguenti freni: SRAM: Guida R Guida RSC Guida Ultimate G2 Avid X0 Trail 7 Sentiero 9 Guida R Guida RSC Guida Ultimate Level Stealth 4 Pistone Perché Sinter produce pastiglie freno organiche solo pastiglie organiche sono composte da diversi tipi di fibre e materiali. Ogni composto è un ottimo equilibrio tra lubrificanti e abrasivi. È un po 'come cuocere una torta - piccoli cambiamenti agli ingredienti o combinazioni possono portare a caratteristiche frenanti significativamente diverse. Fibre di uso sinter come kevlar, ceramica, minerali di argilla e carbonio combinate con resine. I loro materiali di attrito laboratorio R&D vanno a grandi lunghezze per sviluppare pad che forniscono caratteristiche particolari per soddisfare gli stili di guida individuali e di eseguire eccezionalmente. Uno dei maggiori vantaggi dei cuscinetti organici è che trasferiscono meno calore nella pinza tramite il rotore. Non conducono il calore come rilievi metallici così l'energia frenante viene mantenuta nel pad e nel rotore - il risultato è un sistema frenante più stabile con una maggiore modulazione e prevedibilità.