Shimano Dura Ace ST- R9250 Brake / Shift Lever - Di2 XI124; STI XI124; Rim Brake - 12- speed XI4; right (R)
Dura Ace R9200 - Never Comprome The Science of Speed. Speed był głównym źródłem w rozwoju tej 12-prędkości serii rowerów drogowych nowej generacji. Kilka lat badań stworzyło te innowacje, które czynią Shimano Dura Ace R9200 jeszcze szybszym. Każdy komponent został zrewidowany, udoskonalony i zoptymalizowany, aby umożliwić decydujące sekundy przewagi - czy jako oderwanie się od pelotonu lub w sprincie mety na Champs- Élysées. Shimano Dura Ace Di2 ST- R9250 STI hamulec / dźwignia przesuwna W porównaniu do wersji hamulca tarczowego, Dura Ace Di2 ST- R9250 podwójny dźwignie sterujące opierają się całkowicie na bezpiecznym podłączeniu kabla i niskim obciążeniu układu hamulcowego obręczy. Pod względem ergonomii i wykorzystania materiałów o statusie sztuki dźwignie STI w żaden sposób nie są niższe od ich odpowiedników hamulców tarczowych i wyraźnie pokazują swoje geny wyścigowe. Wyraźnie zdefiniowane uczucie przesuwania nie tylko zapewnia intuicyjne, ale również szybkie zmiany biegów. Optymalizacja kształtu i struktury powierzchni rogów i dźwigni hamulcowych gwarantują znakomitą przyczepność i doskonałą przekładnię mocy hamowania. Oczywiście, dla indywidualnego dostosowania dźwignie wyposażone są w możliwość dostosowania zasięgu. Oznacza to, że dźwignie hamulcowe / dźwignie przesuwne, które są zaprojektowane dla niezawodnej wydajności, zapewniają maksymalną kontrolę i pełne zaufanie nawet w warunkach wyścigowych. Dla wielu opcji dostosowania i konfiguracji kompatybilność z ulepszoną aplikacją E- Tube Project, która, podobnie jak poprzednie wersje, pozwala na dostosowanie trybów przesuwania (Synchro- / Semi- Synchro- Shift, Multi- Shift), prędkości zmiany i przypisywania przycisków w locie. Do podłączenia do akumulatora BT- DN300 i użycia dodatkowych zmiennokształtnych w kroplach lub górnej części kierownicy (każda sprzedawana oddzielnie), dwupoziomowe dźwignie sterowania Shimano ST- R9250 wyposażone są w 2 połączenia kablowe. Porty: 2x EW- SD300 Synchronizowana technologia Shifting Shimano upraszcza przemieszczanie się ogromnie i znacznie zmniejsza ilość procesów decyzyjnych, które mają miejsce podczas jazdy konnej. Szczególnie w decydujących sytuacjach wyścigowych lub podczas jazdy na granicy, kierowcy często muszą ukończyć dużą liczbę procesów podejmowania decyzji oprócz fizycznego obciążenia, które są często zakłócane i prowadzą do błędnych decyzji. Im mniej jest procesów decyzyjnych, tym lepsze decyzje są podejmowane i im więcej uwagi poświęca się wyścigu. Jest to dokładnie to, co umożliwia technologia Synchro- Shift, zawsze wybierając optymalną kombinację następnego wyższego lub następnego niższego przełożenia biegów, niezależnie od tego, czy tylny i / lub przedni derailleur są używane w tym celu. Oprócz konwencjonalnego trybu ręcznego, w którym przedni i tylny derailleurs są kontrolowane niezależnie od siebie, Synchro- Shift oferuje dwa inne tryby: Full Synchro- Shift Przedni derailleur odpowiada na zmiany dokonane przez jeźdźca na tylnym derailleur. Zasadniczo oznacza to, że tylko jedna dźwignia przesuwu z dwoma zmiennokształtnymi jest potrzebna do przesunięcia tylnej derailleur i przedniej derailleur. Semi Synchro- Shift Xim124; Tylny derailleur odpowiada na zmiany dokonane przez jeźdźca na przednim derailleur. W ten sposób tylny derailleur automatycznie zapewnia niezbędne przesunięcie odszkodowania dla niskich skoków kadencyjnych podczas przesuwania w górę lub w dół na przedni derailleur. Materiał: polimer wzmocniony włóknem węglowym (CFRP, malowany) Kompatybilność: dodatkowy zmiennokształtny: SW- RS801 front derailleur: FD- R9250, FD- R8150 tylny derailleur: RD- R9250, RD- R8150 Waga: ok. 230 gramów (para, specyfikacje producenta) Zakres zasilania: 1 dźwignia hamulcowa / przesuwna (bez kabla EW- SD300 Di2)
