Marzocchi Bomber DJ Suspension Fourche - Air-Sweep GRIP - 26 po 100mm-Set 37mm-Set 20x110mm - Noir brillant

Bomber DJ – Prêt à Rock! Un retour aux racines du saut de terre. Le Bomber DJ a été développé pendant de longues journées d'entraînement sur le Pumptrack et des pistes Slopestyle dignes de podium. Cette centrale sans fissuration avec un trajet de 100 mm dispose du même châssis rigide que le Z1, mais avec une configuration spéciale pour les roues de 26 pouces. Lorsque les plus petites erreurs peuvent avoir le plus grand impact, l'avant doit réagir incroyablement dynamiquement. En plus des étanches de 36 mm de diamètre, le tube de guidage conique assure une précision totale à l'atterrissage. En outre, l'amortissement GRIP de la fourche de suspension est équipé d'un réglage de compression Sweep Adjust convivial qui permet de régler la suspension en continu. Pour permettre une compatibilité transparente avec les normes actuelles pour les largeurs d'installation de Dirtjump et Downhill, le Bomber DJ offre également la possibilité de convertir la taille de l'essieu en utilisant un kit d'adaptateur en option. Fonction maximale dans un paquet propre et simple – afin que chaque coureur puisse construire le vélo de rêve de saut à terre parfait. Caractéristiques de la fourche de suspension Marzocchi Bomber DJ légendaire résistance Bomber grâce à 36 mm de diamètre de stanchion tube de guidage conique pour une rigidité maximale basse hauteur de couronne de fourche pour permettre d'éclabousser la suspension d'air avant et le levier d'amortissement GRIP beurre-douce pour kit de conversion de compression intuitive à 15 x 100 mm dimension d'installation disponible séparément (820-09-011-KIT) GRIP Cette unité d'amortissement s'inspire du motocyclage et combine l'amortisseur GRIP avec la cartouche étanche FIT (Fox Isolated Technology). Le piston de séparation interne est préchargé avec un ressort en acier. Ce système permet à l'excès d'huile de s'écouler à travers une ouverture spéciale dans la zone supérieure de l'amortisseur. Cela maintient l'amortissement constant en tout temps et augmente la durabilité en même temps. Le levier à 2 positions est réglable par pas et fonctionne comme un réglage de compression combiné Low/High-Speed, de complètement ouvert à complètement fermé (Lockout). Étendue de l'alimentation: fourche à suspension, y compris l'essieu (20 x 110 mm, non-boost) et écrou étoilé