Absorbeur de choc à distance DT Swiss R 232 ONE DU - Standard Air
XC Evolution - La plateforme DT Swiss 232 ONE Tout progresse dans le monde, y compris le vélo de montagne Cross Country. Les pistes XC deviennent plus difficiles, avec des montées plus raides et des descentes plus techniques. Les obstacles artificiels tels que les bermes, les gouttes, les grumes et les vagues exigent tout des cavaliers et de leur équipement. C'est pourquoi DT Swiss a développé les composants 232 ONE : Conçus pour repousser encore plus les frontières de Cross Country. Définition de l'indice de performance au poids. JEUNESSE VIDÉO En cliquant sur "Accept & Play", vous acceptez que Youtube fixe des cookies sur votre terminal et que les données soient transmises à Youtube. Pour plus d'informations, veuillez consulter COMMENT GOOGLE UTILISE LES COOKIES Accepter et jouer Prêt à flotter - Le DT Swiss R 232 ONE choc Le Cross Country optimisé LINE Courbe de ressort AIR du DT Swiss R 232 ONE choc arrière vous permet de flotter sur les tapis de racines et offre suffisamment de progression finale pour oublier les lignes de poulet et prendre de grandes gouttes sur les cours XC. Le réglage en trois positions de l'amortissement IN CONTROL offre le niveau de compression parfait pour chaque situation – LOCK pour les sprints sur des sections égales, DRIVE pour les montées techniques et le mode OPEN pour vous permettre de garder vos freins ouverts sur les descentes. LINEAIR - Courbe de ressort spécifique XC Le R 232 ONE utilise un système de chambre à double air qui est auto-équilibré par un contournement. Lorsque le choc est complètement prolongé, la pression dans la chambre d'air négative est plus élevée que dans la chambre d'air positive. Cela réduit la force d'évasion, offrant une traction et une sensibilité parfaites. Lorsque le choc se comprime, le piston se déplace sur le pont de la chambre d'air. Lorsque le piston est situé sur la dérivation, la dérivation assure l'égalisation de la pression de la chambre d'air positive et négative. Lorsque le choc est comprimé plus loin, seul l'air à l'intérieur de la chambre d'air positif est comprimé et la chambre négative est dépressurisée. INCONTROL - Réglage d'amortissement à la volée INCONTROL règle le débit d'huile en ouvrant et en fermant les canaux HSC et LSC et donc l'accord de compression. Cela vous permet d'adapter votre configuration à chaque situation de conduite. Ses trois étapes, le réglage d'amortissement à la volée offre l'accord de compression parfait - OPEN pour les descentes, DRIVE pour les montées techniques, et LOCK pour les sprints sur des sections paires. Caractéristiques techniques du matériau de choc arrière R 232 ONE DU: aluminium (chambre à air, chambre à huile) système de ressort: LINEAIR (courbe de ressort optimisée XC) système d'amortissement: INCONTROL (remontage réglable à basse vitesse) accord: moyen (rebond) - moyen (compression) direction à distance: R2 (180°) Inclus dans la livraison: choc arrière sans douilles DU et levier à distance
