Campagnolo Super Record 13 Crane - Carbone Ultra Torque
Super record 13 – Dans chaque poste. Nous en faisons encore une. Depuis son introduction en 1973, la légendaire série Super Record a redéfini à plusieurs reprises les limites de la performance dans le sport cycliste. Développée en collaboration avec des athlètes professionnels, l'itération actuelle est désormais appelée à jouer un rôle de premier plan en termes de vitesse de déplacement, d'ergonomie et de manipulation. La nouvelle norme en matière de rendement. Alors que les changements de vitesse sont encore plus rapides que les précédents composants à 12 vitesses, une large gamme d'options de rapport assure que chaque pilote trouve la cadence optimale. Cependant, le groupe Super Record 13 incarne plus qu'un simple pignon supplémentaire. Il représente un concept de performance complètement nouveau qui constitue la plateforme pour les développements futurs de Campagnolo. Plus de choix. Plus de contrôle. Après le lancement du système de transmission à deux vitesses classique pour les vélos de route, Campagnolo élargit le portefeuille Super Record 13 pour y inclure d'autres domaines d'application. L'introduction d'options spécialisées de dérailleur arrière constitue non seulement la base d'un groupe motopropulseur routier à 1x13, mais aussi d'une version Allroad à 2x13 et du modèle Super Record X, qui repose également sur un groupe motopropulseur à 1x13 et se concentre clairement sur l'utilisation de Gravel. Une version TT pour les essais temporels et les triathlons est déjà dans les blocs de départ. Campagnolo Super Record 13 manivelle La manivelle, conçue pour une configuration mono chaîne, forme le cœur du nouveau système de transmission 1x13 de la série Super Record 13. Comme son homologue 2x13-vitesse, la manivelle légère dispose de bras en fibre de carbone visibles pour un look sophistiqué qui incarne l'esthétique incomparable de Campagnolo. Les deux demi-arbres en titane Ultra Torque sont fermement attachés à ces derniers, assurant la transmission directe de la puissance et minimisant les pertes de puissance potentielles. La même fonction est remplie par les roulements avec des propriétés de glissement particulièrement élevées, une autre marque du fabricant de Vicenza. Le résultat est un parfait équilibre entre innovation technique, design emblématique et flexibilité maximale. Au plus tard en combinaison avec la chaîne Campagnolo Aero (non incluse), la manivelle Super Record 13 répond à la demande d'efficacité, de précision et de personnalisation maximale, couvrant toute la gamme de l'endurance à la compétition professionnelle avec des options de 44 à 52 dents. En conjonction avec les cassettes 13 vitesses spécialement adaptées, le résultat est un système de transmission entièrement modulaire et ultramoderne qui offre une large gamme d'options pour tous les types de coureurs. Ceci est complété par les supports de fond QCK-Tech (non inclus), qui sont également disponibles dans de nombreuses versions et non seulement permettent un montage plus rapide, plus intuitif et plus précis, mais aussi impressionnent avec une rigidité structurale supérieure. Caractéristiques de la manivelle Super Record 1x13: matériaux de haute qualité: carbone UD (bras de cran) et titane (arbre de cran) adaptés aux chaînes Campagnolo Aero (non inclus) avec 44 à 52 dents finition de surface avancée pour une résistance accrue à l'usure, même en utilisation intensive roulements à vilebrequin Ultra TorqueTM avec des propriétés de glissement particulièrement élevées chaîne: 45,8 mm PLAY YOUTUBE VIDEO En cliquant sur "Accept & Play", vous acceptez que Youtube fixe des cookies sur votre terminal et que les données soient transmises à Youtube. Pour plus d'informations, veuillez consulter COMMENT GOOGLE UTILISE LES COOKIES Accepter et jouer Ultra TorqueTM Le système, qui utilise deux moitiés d'arbre qui sont inséparablement reliées au bras de manivelle respectif, n'a rien à craindre d'une comparaison avec un vilebrequin intégral en termes de transmission de couple. Un seul boulon surdimensionné assure une connexion ferme, ce qui facilite également l'assemblage. Un diamètre plus grand et les roulements situés à l'extérieur de la coque du support inférieur, qui permettent une largeur de support accrue, rendent également la construction entière plus rigide. L'engrenage de l'épi Hirth, qui provient de la construction du moteur, bénéficie également de la rigidité torsionnelle et donne le vilebrequin Ultra TorqueTM s
