Plaquette de frein à disque d'aurore 006 Avid SRAM - Rouge s514 Composé

Ensemble de plaquettes de frein Avid & SRAM (Elixir, DB, Niveau), y compris 2 plaquettes de frein (gauche et droite), ressort, broche, literie dans les instructions. Exécution intégrale Ces plaquettes de frein offrent des performances constantes, grâce à leur composé moyen et à leurs stabilisateurs de friction. Ils fournissent un freinage fiable avec une sensation de levier lisse et une excellente durabilité. L'inclusion de particules céramiques dans le composé s514 garantit une morsure douce et une forte résistance à l'usure, ce qui en fait une option de longue durée. 15 % Amélioration de la performance de frottement par rapport aux plaquettes de frein Shimano G03A 29 % Amélioration de la performance de frottement par rapport aux plaquettes de frein Swissstop 28C Conçues et fabriquées en Europe ! La plaque de frein disque d'aggloméré 006 Avid SRAM Red s514 Composé s'adapte aux freins suivants: SRAM: XX X0 X7 X9 DB Niveau T TL Rouge AXS Rival AXS Force AXS (Flatmount 2-Piece) Avid: Elixir 1 Elixir 3 Elixir 5 Elixir 7 Elixir XX Elixir X0 Pourquoi Sinter ne fabrique que des plaquettes de frein organiques Les plaquettes organiques sont composées de différents types de fibres et de matériaux. Chaque composé est un équilibre fin entre les lubrifiants et les abrasifs. C'est un peu comme cuire un gâteau - de petits changements aux ingrédients ou aux combinaisons peuvent entraîner des caractéristiques de freinage significativement différentes. L'aggloméré utilise des fibres comme le kevlar, la céramique, les minéraux argileux et le carbone combiné avec des résines. Leurs matériaux de friction laboratoire R & D vont à grande longueur pour développer des coussinets qui fournissent des caractéristiques particulières pour convenir aux styles de conduite individuels et effectuer exceptionnellement. L'un des plus grands avantages des coussinets organiques est qu'ils transfèrent moins de chaleur dans l'étamine via le rotor. Ils ne conduisent pas la chaleur aussi facilement que les coussinets métalliques de sorte que l'énergie de freinage est conservée dans le coussinet et le rotor - le résultat est un système de freinage plus stable avec plus de modulation et de prévisibilité.