RockShox ZEB Suspension Fourche - Ultimate - A3 - 27,5"
ZEB – Cerveaux et brassages de la couronne unique. La prochaine étape évolutive de l'exceptionnelle fourche à couronne unique est ici. Une toute nouvelle race de fourche conçue pour défier les limites existantes et s'attaquer aux sentiers d'enduro les plus difficiles du monde. Le châssis rigide mais polyvalent du ZEB de 38 mm et son look épuré et usiné font non seulement une grande impression, mais offrent également un avantage tactique clair dans la recherche du succès de course. Rien d'autre ne mesure. Pour la nouvelle génération de VTT de longue durée qui ne s'arrêtera à rien. Le design frappant de la ZEB est conçu pour maîtriser les sentiers d'enduro les plus exigeants et les jardins de roches sans merci à un rythme infernal... et est toujours très amusant, que ce soit des bermes sauvages ou des ravins escarpés. De la gloire de Rampage au titre d'Enduro World Series, il n'y a pas grand chose à prouver. Quand le Going Gets Rough ... le ZEB laboure juste à travers. Le nouvel ordre mondial en enduro a repoussé toutes les frontières. Jamais auparavant il n'a été si important de pouvoir tenir chaque ligne précisément, aussi difficile soit-il. La conception du châssis de la ZEB maximise le chevauchement des douilles, réduisant les frottements et assurant que votre fourche glisse parfaitement dans son voyage. Peu importe à quel point le terrain est exigeant, le ZEB vous donne la confiance et le contrôle dont vous avez besoin. Détails techniques de la suspension de fourche RockShox ZEB Ultimate: DebonAir+ (avec tasses de beurre) amortissement: Chargeur 3.1 RC2 (avec tasses de beurre) Couronne Type avec des étanches de réglage intégrées: aluminium (finition Fast Black), 38 mm de diamètre (avec paroi intérieure conique) baisses: magnésium couronne: aluminium (forgé, creux), 59 mm de diamètre extérieur conducteur: aluminium, 1 1/8" - 1 1/2" de diamètre (Tapered) dimension d'installation: 15 x 110 mm Boost (axe thru) poids: environ 2341 g (29", 190 mm; spécifications du fabricant) diamètre disque de frein: min. 200 mm / max. Largeur des pneus de 220 mm: diamètre max. 81 mm: diamètre max. 732 mm poids du système: max. Adaptateur de bouchon à vis de 150 kg homologué E-MTB – optimal pour l'utilisation d'E-Bike En cliquant sur "Accept & Play", vous acceptez que Youtube fixe des cookies sur votre terminal et que les données soient transmises à Youtube. Pour plus d'informations, voir COMMENT GOOGLE UTILISE LES COOKIES Accepter et jouer DebonAir+. Pourquoi changer une bonne chose ? Pour le rendre imbattable ! DebonAir+ est le résultat de la recherche infatigable d'une performance optimale en suspension d'air et d'une sensation de conduite exceptionnellement constante sur laquelle vous pouvez compter. Par rapport au système précédent, non seulement un piston en aluminium a été utilisé pour optimiser le volume de chambre à air, mais le volume d'air positif et négatif lui-même ont été ajustés pour chaque fourche en fonction de son profil d'application. Les caractéristiques du ressort ont également été révisées : la fourche compresse plus facilement et se sent plus lisse en conséquence sans perdre de support au milieu du trajet du ressort. Non seulement il répond de façon plus sensible aux petites bosses, mais il dispose également d'une hauteur de conduite plus élevée afin que chaque millimètre de voyage puisse être utilisé efficacement – pour plus de confiance et de contrôle sur les sentiers difficiles. Chargeur 3.1.La réduction de la pression sur les mains est la condition préalable pour plus de contrôle et de sécurité lors de la conduite à haute vitesse. La base pour cela est la plate-forme Charger 3 haute performance, qui a déjà été caractérisée par une incroyable consistance grâce au « Piston flottant interne » (IFP) et a offert un amortissement de compression réglable indépendamment. Dans la nouvelle phase d'expansion, des améliorations internes intelligentes permettent désormais d'augmenter la gamme de réglages pour la compression basse et haute vitesse. Alors que la position ouverte dans le circuit LSC réduit l'amortissement par un débit d'huile plus léger afin d'absorber les chocs et les vibrations à basse fréquence, la position fermée dans la zone HSC offre un amortissement plus ferme afin d'offrir encore plus de soutien et de soutien. Une plage de réglage étendue signifie également plus de place pour atteindre le sweet spot désiré et donc la sensation de conduite parfaite. Coups de beurre La solution dorée. Grâce à leur matériau à faible amplitude, ButterCups filtre 20
