RockShox SIDLuxe Ultimate 3P Choc arrière - SoloAir
SIDLuxe – Petit et puissant. Dans l'utilisation moderne de Cross Country, le châssis doit rendre l'impossible : une efficacité pure lors de l'escalade et une suspension "Bottomless" en descente. C'est impossible ? Pas pour le SIDLuxe de RockShox ! Pour réaliser cet exploit, le SIDLuxe est livré avec deux systèmes d'amortissement différents, l'un avec 2 positions (2P) et l'autre avec 3 positions (3P) de réglage de compression. Les deux disposent du réglage dur "Lock" ainsi que de la fonction "Open" absorbant les chocs. La configuration 3P offre également la position "Pedal" efficace. En outre, l'étape de compression à grande vitesse a été améliorée pour fournir un écoulement instantané lorsqu'il s'agit de la partie la plus difficile de la descente. Détails techniques de la suspension de choc arrière RockShox SIDLuxe Ultimate 3P : SoloAmortissement de l'air : RLR avec 3 positions de compression (Open, Pedal, Lock) Type à distance pour la commande à distance du guidon (TwistLoc Ultimate, vendu séparément) sortie du câble : Sortie Montage en traction haut / bas : Trunnion / Standard Rebound Clicks : 11 Rebound / Compression Tune : R85 / C30 Pedal Tune / Lockout Force : M8 / X8 pression d'air max. : 325 psi espaceurs de volume : 1 jeton E-MTB approuvé – optimal pour une utilisation sur les sprints E-Bike Blistering, les descentes chunky et la piste simple haute vitesse. Pour cela, la version Ultime du choc SIDLuxe super-léger est faite. Son amortissement XC non seulement fournit toujours l'efficacité nécessaire et le bon voyage de suspension, mais représente également un complément optimal aux fourches de suspension SID et SID SL de RockShox, car il est parfaitement adapté à leur manipulation. Le numéro magique. Aucun compromis sur l'efficacité en faveur de la traction et du confort. Avec le système d'amortissement 3 positions (3P), la suspension peut être adaptée de manière optimale à n'importe quelle pente. Alors que la position "Lock" joue à ses forces dans les démarrages rapides et les sprints, le réglage "Open" est conçu pour les descentes exigeantes des pistes XC d'aujourd'hui. La fonction "Pedal" est dédiée au terrain entre deux, combinant traction et efficacité pour affronter des montées techniques ou des sentiers vallonnés. Tué à la clé de la vitesse. Pour suivre le rythme d'une course de Coupe du monde XC, la réponse aux turbulences inattendues est importante. Pour permettre à l'amortissement de compression haute vitesse d'ouvrir plus rapidement lorsque des chocs soudains se produisent, RockShox a augmenté le débit d'huile dans les paramètres "Open" et "Pedal". Étant donné qu'un plus grand débit d'huile nécessite une protection par perforation correspondante, un pare-chocs supérieur et effilé est utilisé, ce qui assure une plus grande tolérance aux défauts lors du déplacement complet. Pour un sentiment sans fin et plus de contrôle dans le chaos. JEUNESSE VIDÉO En cliquant sur "Accept & Play", vous acceptez que Youtube fixe des cookies sur votre terminal et que les données soient transmises à Youtube. Pour plus d'informations, voir COMMENT GOOGLE UTILISE LES COOKIES Accepter & Jouer Portée de l'approvisionnement: choc arrière avec décalque bleue (sans télécommande du guidon)
