Falkenjagd Aristos GT Gravel - Titanium Frameset - 2026

Ciclismo 01/2023 - Ganador de pruebas! (Grado: 1.1 Muy bueno!) (en la variante del equipo de prueba con cambio / frenos: Campagnolo Ekar Silenciosa rueda: Campagnolo Levante, carbono Silencioso cabina / poste de asiento: Parapera) GT como en Gravel Tourer: Para tierra y mochileo En los viejos tiempos del automóvil, GT defendió "Grand Tourisme": grandes cuatro plazas con mucho espacio y un potente motor que eran especialmente adecuados para viajar y viajar. El Aristos GT es mucho en esta tradición - aunque no tiene motor y sólo dos ruedas. La última adición a la familia Aristós también está predestinada para girar y viajar, en forma de mochilero, la forma moderna de ciclismo giratorio, a menudo fuera de la pista batida. Por lo tanto, GT se encuentra en los Aristós por "Gravel Tourer". El Aristos GT combina la geometría "clásica" de las bicicletas CX con la integración de las bicicletas R, todo ello con un enfoque en el equipaje de alojamiento. Y el Aristos GT establece nuevos estándares para bicicletas de titanio en términos de relación precio/rendimiento. Características del Falkenjagd Aristos GT titanium Marco de gravilla Falkenjagd titanium frame Parapera carbono tenedor Acros acero inoxidable 1.5", integrado, para aluminio estándar y tallo de titanio incl. axles Details of the Falkenjagd Aristos GT Gravel Insensible a la suciedad, el agua y la sal, el titanio es el material óptimo para una bicicleta de grava que se puede utilizar como bicicleta de gira y para excursiones de fin de semana. Optimal para guardar el equipaje El Aristos GT ha integrado en gran medida el enrutamiento de cables, como las bicicletas R-series. Sin embargo, la integración en el GT sirve menos el diseño y el aspecto "limpio", pero para acomodar mejor el equipaje - por ejemplo, una bolsa de manillar. En una cabina "normal", los cables están en el camino aquí para conectar fácilmente la bolsa. En el GT, los cables se enruzan a través del tubo de cabeza; al instalar el tallo 3D de la serie R, todos los cables desaparecen completamente. También para acomodar mejor el equipaje, hay dos ojales roscados para los casos superiores en el tubo superior: práctico para acomodar los artículos pequeños necesarios como teléfono, dinero, papeles y barras que desea acceder rápidamente. Así, el GT tiene cuatro puntos de montaje disponibles en el marco principal: En el tubo superior, en el tubo del asiento, y dos en el tubo inferior (frontera y trasera). Geometría: clásico - moderno La geometría del GT se basa en el CX y el R, así que combina elementos clásicos con la integración. El triángulo trasero y la horquilla están diseñados para ruedas de 28 pulgadas, para anchuras de neumáticos de hasta 45 milímetros, o 40 mm con guardabarros. Los tubos del marco son más redondos que el CX, que no sólo proporciona un aspecto más "clásico", sino que también permite el precio más bajo, ya que aquí los tubos dobles o triples instalados son más baratos que los conjuntos de tubos con deformación múltiple, como se aplica al Aristos CX. También por precio pero también por razones de peso, el GT viene con un tenedor de carbono. Es más ligero, por lo tanto más barato, y ofrece tres ojales roscados a cada lado para las llamadas "AnyCages", pequeñas jaulas para adjuntar equipaje ligero o incluso jaulas adicionales de botella. A diferencia del tenedor de titanio en CX y R, sin embargo, no se puede montar ningún rack delantero. Una característica especial del nuevo tenedor es el montaje "FlipFlop" para la rueda delantera, que se puede utilizar para cambiar el viaje adelante, y por lo tanto las características de la bicicleta: más ágil en la posición trasera, más suave en la parte delantera. Cockpit La cabina del GT ofrece un espacio especialmente amplio para albergar una bolsa de manillar, sin molestos cables y cables. A diferencia del Aristos R, el tubo de cabeza se mantiene recto aquí para facilitar la integración de los cables, pero también para reducir costos. Soporte básico y triángulo trasero A petición de muchos clientes, el soporte inferior del GT ya no está diseñado en el estándar "Pressfit", sino como un "T47" con hilo. Esto significa que también se pueden instalar ejes de aluminio de 30 mm, lo que hace que el conjunto de horquillas sea aún más atractivo para cualquiera que quiera construir su moto de ensueño con diferentes componentes. Además, el soporte inferior tiene el