Duke Lucky Star Ultra 28 Rim - 29" (sans tube) Disque - 28 trous - noir satiné

La jante DUKE Lucky Star Ultra inaugure une nouvelle géométrie moderne plus basse et plus large avec un profil asymétrique et des murs sans crochets. Les trous de jante sont décalés (offset) et orientés. L'offset fait un meilleur angle des rayons. La jante est plus stable et la rigidité latérale de la roue augmente. Les tensions exprimées entre les deux côtés sont plus équilibrées, ce qui garantit une meilleure durabilité de la roue. Les parois de jante sans crochets permettent de renforcer la jante et de réduire le poids. Système anti-buée : la perle de pneu est maintenue en position quelle que soit sa pression, aucun risque de perte d'air dans les coins. Détails techniques de la jante DUKE Lucky Star Ultra 28: Utilisation: toutes les disciplines cross country Type de pneus: Tubeless ou avec tube Construction: Hookless* (sans crochet) Matériel: aluminium Coupe transversale: asymétrique (avec 2mm offset) Longueur de valve recommandée: 34 mm recommandation hauteur du mamelon: 14 mm max. pression des pneus: 2,8 bar (avec des pneus de 2,25") max. poids du système : 95 kg développés et testés en Europe Profil original DUKE En 2 mots : Duke Technology. DUKE possède les outils de fabrication et les processus pour ses roues en alliage et les moules pour ses modèles en carbone. Cela leur permet de vous offrir certaines des jantes les plus techniquement avancées avec un profil offset plus large, le résultat de nombreuses années d'expérience. Profil asymétrique (Offset) Le décalage permet d'augmenter la rigidité latérale et la stabilité de la roue sans ajouter de poids. Les trous de jante sont décalés pour optimiser les angles de raidissement et rendre la roue plus forte et plus rigide. En outre, un décalage améliore l'équilibre entre la tension de rayon du côté de l'entraînement et du côté opposé, ainsi que la durabilité à long terme. Système antibuée Le système antibuée maintient la perle du pneu en position sûre, indépendamment de la pression du pneu et des conditions de sol. Cela empêche le pneu de sortir de la jante même à une vitesse maximale. Comme l'indentation latérale du pneu vers le centre de la jante est évitée, il n'y a aucun risque de perte soudaine d'air même en virage. * Les jantes sans crochet sont spécialement conçues pour être utilisées avec des pneus sans tube. Il est également possible de rouler sur un pneu sans tube avec un tube. Cependant, l'utilisation de pneus clincher classiques ou pliants n'est pas recommandée.